現(xiàn)如今汽車內(nèi)飾件的重要生產(chǎn)工藝之一就是真空活化，大多數(shù)中高檔車門內(nèi)飾板的制作工藝是真空活化吸覆。真空活化機是汽車內(nèi)飾件的重要生產(chǎn)方法之一，主要解決汽車表皮與骨架粘合耐用性，與熱壓覆合不同的是，真空活化是用真空活化機抽取真空，通過熱量把膠水激活，使表皮緊貼骨架上，熱壓覆合是通過模具壓力把表皮壓在骨架上。
車門內(nèi)飾板的基材起骨架支撐作用，表皮為聚氯乙烯（PVC）壓延膜，將表皮真空吸附到基材上。在實際生產(chǎn)中由于材料、工藝、環(huán)境等因素影響，產(chǎn)品會產(chǎn)生開膠、表皮破裂、褶皺、氣泡等缺陷等質(zhì)量問題。在此針對上述質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因提出相應解決方法。
1.工藝分析
真空吸復過程的主要影響因素有膠水活化溫度、表皮溫度、真空壓力、保壓冷卻時間4個參數(shù)。
1.1 表面粘著力及膠水活化溫度
膠水的粘接性能直接影響到粘結效果的好壞，在此選用的是西卡9539 膠水（SIKA9539）。將車門內(nèi)飾板基材（PP 材料）通過火焰處理，使其表面張力達38 達因以上，再將西卡膠均勻噴涂在基材上，使膠水成點狀分布（見圖1）。根據(jù)膠水膠水活化溫度在60℃，即西卡膠水在60℃時粘接力最好。
1.2 表皮溫度
PVC 表皮溫度是整個真空吸附過程的關鍵因素。PVC 表皮的適宜溫度是由聚氯乙烯壓延膜的性質(zhì)和粘接劑的性質(zhì)共同決定的。由PVC 表皮性質(zhì)可知PVC 表皮的烘烤溫度不能太高，高于160℃，PVC 表皮會發(fā)生分解，產(chǎn)生刺激性氣味；也不能太低，太低則PVC 表皮不會有足夠的軟化變形"，達不到成型要求，合理的加熱溫度應該接近它的塑化溫度。但不超過塑化溫度。此外，由于PVC 表皮的熱穩(wěn)定性較差，要在烘烤中讓PVC 表皮以較快的速度達到變形溫度，在較短的時間內(nèi)成型、冷卻，對PVC 表皮保持其原有的特性有好處。
1.3 真空壓力
真空壓力越大PVC 表皮與PP 基材的粘接效果越好，目前的真空泵很容易提供負壓為0.09 MPa 以上的真空度，但由于連續(xù)生產(chǎn)過程的不連續(xù)性真空度會有很大波動，經(jīng)驗值是真空度不小于負壓為0.08 MPa，且采用兩個真空泵抽真空，且增加真空罐進行儲氣，以減小連續(xù)生產(chǎn)時真空度的波動。
1.4 保壓冷卻時間
PVC 表皮與PP 基材粘接需在一定壓力下保持一段時間后才能有較高的初始粘接力，因此真空吸附必須經(jīng)過保壓冷卻才能出模。由于此過程是在模具上完成的，保壓冷卻時間過長就會影響生產(chǎn)效率，過短又會影響粘接效果，易產(chǎn)生表皮與基材分離的缺陷。
