汽車價格下調(diào)，零部件價格壓縮，零部件廠商如何面對成本壓力，國產(chǎn)汽車制造工藝如何轉(zhuǎn)變性價比高的生產(chǎn)工藝，是汽車零部件供應商面臨生存的難題。
眾所周知，現(xiàn)在汽車整體價格回落，客戶對汽車的要求提高，但又不愿意多掏錢。一二線大品牌汽車價格連連在降，直接接近國產(chǎn)車價格，這樣的話，購車者紛紛購買進口品牌車，面臨這種困境，汽車集成商只能將汽車零部件的價格一壓再壓，比如將汽車采購部件價格年下壓率15%，這對高端汽車如奔馳，寶馬一線品牌的車倒還有壓縮空間，所以國內(nèi)汽車廠商頂著十分大的成本壓力。
要避免給國外品牌汽車吸走客戶，及眾多國內(nèi)其它品牌的超趕，像IAC及faurecia早在2014年起就在國內(nèi)陪養(yǎng)一批國內(nèi)如蘇州凱爾博、江蘇華旭機械設(shè)備有限公司等專業(yè)設(shè)計汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)設(shè)備的廠家，諸如對線包覆工裝、真空活化工藝等，當時對線工裝這些工藝，在其它的國內(nèi)汽車部件廠商根本聽都沒聽過，所以只有當時的外資零部件商才懂得這些汽車生產(chǎn)制造工藝，他們深知這些工藝，是汽車質(zhì)量的最基本的要求，而國內(nèi)的汽車廠家，把外資的這些投資當作一個笑話，因為當前沒有看到這些工藝的體現(xiàn)點，認為沒有必要做得這么復雜，盲目的去除了對線包覆機及真空化等工藝，用手工去做，認為多快好省。然而，等汽車出廠兩年后，所有的門扶手，汽車儀表板等都出現(xiàn)批量的脫皮現(xiàn)象，這時好的工藝帶來好的產(chǎn)品的結(jié)果就體理出來了，真正來說，我們要做出真正好的產(chǎn)品，在這些沒有做過的工藝面前，需要去模仿，真誠的去學習，才會贏得真正屬于我們自己國產(chǎn)好車的一片天地。
所以好的制造方式，會帶來好的生產(chǎn)品質(zhì)，這就是為什么多數(shù)汽車用戶，寧貴一點價格都要買中外合資的汽車的原因，國產(chǎn)車不能因為降成本，就連生產(chǎn)工藝都省了，那樣省下來的成本就會產(chǎn)生一系列的惡性循環(huán)，不得當?shù)那闆r下就會斷送自己的市場。
